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 ..................................................................................................................................................................................................................................................................... Le filtre combiné auto-régénérant EHC « Heavy Duty » Les filtres EHC PF, du type « Wall flow », sont conçus pour être utilisés en permanence sur une diversité de véhicules, de machines et d’installations stanionairs. L’élément de filtrage est fabriqué en un matériau céramique poreux (Sic : Carbure de Silicium ), très durable et résistant aux chocs et à la chaleur (jusqu’à 2000 °C). L’élément de filtrage présente une structure gaufrée, genre nid d’abeilles, dont les canaux sont toujours fermés d’un côté, en alternance. Les canaux d’entrée des gaz d’échappement sont fermés à l’arrière, tandis que les canaux de sortie le sont à l’avant. De la sorte, les particules sont capturées (efficacité >95%). Par ailleurs, les filtres EHC PF ont un effet favorable au niveau des émissions de CO et de HC (>90%).  Application Les filtres EHC PF sont conçus pour les applications « Heavy Duty », c’est-à-dire particulièrement exigeantes et intensives. On les utilisera donc uniquement sur les moteurs sujets à une lourde charge durable et suffisante (où la température des gaz d’échappement atteint au moins 300C°). Voilà pourquoi il convient d’enregistrer et d’analyser à fond les conditions d’utilisation. Cliquez ici pour des photos. Auto-régénérant Vu la nécessité d’évacuer les particules laissées dans le filtre EHC PF, la suite est automatiquement brûlée dans le filtre, pendant que le véhicule roule. Deux solutions existent pour abaisser (de 1) Elément de filtrage de base et addition d’additif : - on peut ajouter de l’additif, soit automatiquement à bord, soit manuellement, en vrac - teneur en soufre du carburant ne dépassant pas 350 ppm 2) Elément de filtrage revêtu (sans ajouter de l’additif) : - l’enduit remplace l’additif, dont l’utilisation dévient donc superflue - teneur en soufre du carburant ne dépassant pas 50ppm La première solution brille par son prix d’acquisition meilleur marché, mais il faut aussi prendre en compte les frais d’exploitation plus élevés. L’enduit réduit les frais d’exploitation, mais il donne également lieu à des frais d’investissement initiaux supérieurs. Le choix dépendra donc du nombre des heures de fonctionnement. Additif L’additif sera ajouté en vrac ou automatiquement, à bord du véhicule. Entretien périodique Comme tous les autres filtres à suie céramiques, nos filtres EHC PF réclament également un entretien périodique. L’intervalle d’entretien, qui dépend de différents facteurs (qualité du carburant, consommation d’huile, mise au point du moteur, mode d’utilisation, etc.), se situe entre les 500 et 1500 heures de fonctionnement. La surveillance de contre-pression, livrée dès la version de base, indiquera, en temps utile, lorsqu’il faudra exécuter l’entretien. Description Tous les filtres EHC PF sont intégrés dans un assourdisseur en acier inoxydable. Ils sont livrés avec: - des brides d’entrée et de sortie - des pieds de montage réglables - des supports élastiques - un dispositif de surveillance de contre-pression avec LED de contrôle et signal sonore Vu l’intégration, en un seul ensemble, du catalyseur et du filtre à suie, le filtre PF s’avère fort compact. Les filtres PF sont livrables avec entrée et sortie de tête ou latérale; évidemment, il y a moyen de combiner les deux dispositifs.   EHC PF avec entrée/sortie en tête EHC PF avec entrée en tête et sortie latérale |